PERKOTEK OTOPARK BARİYERİ

Otopark Bariyeri Nedir? Nerelerde Kullanılır? Otopark bariyeri garaj girişlerinde kullanılan sistemlerdir. Otoparklarda yetersiz kapasitede olan park...

Otopark Bariyeri Nedir? Nerelerde Kullanılır?

Otopark bariyeri garaj girişlerinde kullanılan sistemlerdir. Otoparklarda yetersiz kapasitede olan park yerleri için kullanılır. Kontrollü geçişe imkân veren bu sistemler günümüzde oldukça yaygın kullanılmaktadır. Otoparklara yabancı araçların girmesinden dolayı asıl park hakkı olan kişilerin kullanım hakkı yok oluyor. Bu sebepten dolayı kontrollü geçiş ile bu tür olumsuzlukların önüne geçilir. Bariyerler özel otoparklarda, kamu dairesi, hastane, apartman otoparkları gibi yerlerde kullanımı yaygındır.

Otopark bariyerleri set halinde satılmaktadır ve birçok modül eklenerek dahada özellikli kullanıma yol açar. En sade şekli ile bariyer gövdesi, bariyer kolu, kol için karşı ayak, fotosel ve flaşörden oluşur. Bariyer gövdesi içerisinde, bariyerin çalışmasını sağlayan anakartlar, sensörler, sigortalar ve kolun hareketi için demir mekanizmalar bulunur. Otopark bariyeri kollarının uzunlukları kullanılan alanlara göre değişkenlik göstereceğinden dolayı teleskopik olarak üretilmiştir. 3 metre ile 6 metre arasında uzayıp kısalabilen kol sayesinde her ölçüde alanda rahatlıkla kullanılabilir. Daha büyük ölçülü yerlerde ise iki bariyer karşılıklı koyularak 12 metreye kadar genişletilebilir. Fotoseller karşılıklı takılır ve kızılötesi ışınlar ile birbirlerini görerek haberleşirler. Haberleştikleri sürece geçiş olmadığı anlamına gelir. Ancak araç gelip kol açıldığında ve araç bariyer altında beklediği sürece fotoseller haberleşemez ve kol açık kalır. Araç geçişi tamamladığı zaman kol kapanır. Bariyerlerin otomatik kapanma süreleri vardır. Kol açıldıktan sonra eğer bariyer altında araç varsa otomatik kapanma süresi dolsa bile fotoseller birbirini göremediği için bariyer kolu kapanmaz. Araç geçtikten sonra oto kapanma süresi işlemeye başlar ve süre dolduğunda hala fotoseller birbirini görüyorsa kol kapanır. Kollar kapanırken 6 metre olduğundan dolayı uç kısımda kapanma sonrası fren yaptığında kolda esneme olmaması için kolun bitiş noktasına kolun oturacağı bir karşı ayak koyulur. Bu karşı ayak hem kol esnemelerinin önüne geçer hem de fotoseller karşılıklı koyulduğunda üzerine montaj imkânı sunar. Flaşör ise uyarıcı görevini üstlenir. Bariyer kolu açılırken ve kapanırken flaşör sinyal şeklinde yanıp söner ve kol hareketinin olduğu anlaşılır. Araçlar ona göre tedbirini alırlar. Ayrıca MX ve MC modellerinde bariyer gövdesi üzerinde bulunan uyarıcı ledler ile karanlık ortamda fark edilebilirlik özelliği sağlanmış olur.

Bariyer sistemlerinde bulunan uzaktan kumandalı çalışma özelliği sayesinde güvenlik görevlileri veya araç kullanan kişiler tek tuşla bariyeri açıp kapatabilirler. Bariyer sistemleri çok kalabalık olup kumanda kapasitesi yetmeyen yerlerde ise ek kumanda alıcıları eklenerek yüksek sayılarda kumanda tanıtımı yapılabilir.

Bariyer sistemlerine bağlanan hgs sistemi sayesinde ise otomatik geçişler sağlanır. Panel adına verdiğimiz yönetici modüle hgs etiket okuyucu antenler bağlanır. Antenlerde araçların geçiş yapacağı yerlere ön camdaki etiketi görecek şekilde konumlandırılır. Araç yaklaştığında antenler etiketi okur ve panele o etiket bilgisini gönderir. Eğer panelde geçiş yetkisi var ise bariyer açılır. Bu sistem offline sistemdir. Birde online sistemler vardır. Bu sistemler bilgisayara kurulan program sayesinde geçişleri online olarak anlık ekranda gösterir. Bu online sistemlerde araç bariyere yaklaştığında anten etiketi okur ve panele bilgi gönderir. Bu sefer panel açmaz, direk gider programa sorar bu okutulan karın yetkisi var mı? Eğer programda yapılan parametreler ve yetkilerde o okutulan etiketin geçiş yetkisi var ise bariyer açılır ve araç geçiş yapabilir. Online program sayesinde otopark girişlerine çeşitli yetkiler verilebilir. Aynı daireye ait iki araç var ise, biri otoparktayken giremesin gibi… Otoparka kapasite belirtilerek, eğer kapasite dolduysa aracın geçiş yetkisi olsa bile bariyer açılmasın gibi… otopark girişlerine saat sınırı koyularak eğer bu saat ile bu saat arası gelirse bariyer açılmasın gibi birçok çeşitli kombinasyonlar ile otopark girişleri kontrol edilebilir. Böylece bariyer sistemlerininnin birçok özelliğinden yararlanılabilir.

Ayrıca çıkış bariyerlerine loop sensör bağlanabilir. Loop sensör takılan yerlerde tekrar bir etiket okuyucu antene gerek kalmamaktadır. Bazı yerler “eğer araç giriş yapabildiyse çıkış serbest olabilir” gibi istekleri olabiliyor. O zaman aracın çıkış yapacağı bariyerin yaklaşık 1 metre önüne loop sensör takılır. Loop sensörün iletken manyetik kabloları yerin altına dizilerek üstü kapatılır. Hassasiyet ayarları yapılır. Serilen kablo üzerine araç geldiğinde metal yoğunluğunu loop sensör algılar ve bariyere otomatik tetik verir. Böylece otomatik bariyer özelliği kullanılarak geçişler sağlanabilir. Görüldüğü gibi birçok özellik ve kombinasyon ile bariyerler kullanılabilir.

22 Eki 2021 - 08:00 - Gündem


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Sakarya’dan Haber Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Sakarya’dan Haber hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Sakarya’dan Haber editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Sakarya’dan Haber değil haberi geçen ajanstır.